Рендеринг Buick Grand National Restomod 1987 года заставляет нас жаждать возрождения GNX

Рендерер HotCars Тимоти Адри Эммануэль создал рестомод Buick Grand National 1987 года с той же атмосферой Дарта Вейдера, что и GNX 1987 года.

БьюикGrand National — один из самых известных автомобилей G-Body, когда-либо созданных, самое известное поколение — второе, выпускавшееся с 1978 по 1987 год. Именно последний год принес наибольшую известность благодаря исключительному качеству.Бьюик GNX поднимая его на новую высоту. В честь этого зверя цифровой художник HotCars Тимоти Адри Эммануэль создал этот исключительный рендеринг Grand National 1987 года, рестомодифицировав Buick, чтобы он был готов к 2023 году.

Эммануэль сохранил классические линии Buick, но добавил несколько тонких дополнений, таких как новый выхлоп сзади, заниженная подвеска и массивная турбина, подающая воздух во впускной коллектор, торчащий из капота. Однако его по-прежнему можно узнать как Grand National 1987 года, с небольшими изменениями, направленными на обновление дизайна.

СВЯЗАННЫЙ: 10 вещей, которые мы хотим от современного Buick Grand National

Производитель

Дженерал Моторс

Годы производства

1978-1987 гг.

Конфигурация

V6 с турбонаддувом

Смещение

3,8-литровый

Власть

300 л.с.

Крутящий момент

420 фунт-футов

Топливо

Газ

Известные приложения

1978–1987 Buick Regal Sport Coupe, 1989 Pontiac Trans Am Turbo, юбилейное издание, посвященное 20-летию

Модель 1987 года была последней моделью второго поколения, и Buick хотел сделать ее особенной, поэтому и представил GNX, или Grand National Experimental. На тот момент модель стоила 29 900 долларов, что примерно соответствует 77 018 долларам в сегодняшних деньгах. Это был продукт сотрудничества Buick и McLaren Performance Technologies/ASC.

В результате партнерства будет выпущено 547 экземпляров, причем эти 547 сначала получат новый пакет внутренней отделки, а затем будут отправлены в McLaren для модернизации до Buick GNX.

Buick оценил выходную мощность GNX в 276 л.с. и крутящий момент в 360 Нм, что в 1987 году было значительным показателем. Но это может оказаться свидетельством того, что Buick консервативен в своих цифрах: фактическая выходная мощность составляет 300 л.с., а крутящий момент еще выше — 420 Нм.

Чтобы добиться такого увеличения мощности, к GNX был добавлен специальный турбокомпрессор Garrett AiResearch T3 с керамической крыльчаткой, продувающей более эффективный и больший промежуточный охладитель со специальной трубкой с керамико-алюминиевым покрытием, соединяющей его с двигателем.

На крышке заднего дифференциала только GNX был установлен специальный моментный рычаг, который помогал увеличить тягу Buick. Это явно оправдалось, потому что скорость GNX на 1/4 мили была невероятной: время прохождения составило 12,7 секунды на скорости 183,1 миль в час.

Примечательно, что он оказался быстрее, чем Ferrari F40 и Porsche 930, на 0,3 и 0,8 секунды соответственно. GNX также получил прозвище «Автомобиль Дарта Вейдера» благодаря своему незаметному черному внешнему виду и выпуску в разгар фильмов «Звездные войны». Тогда неудивительно, что Car and Driver представили GNX с заголовком «Лорд Вейдер, ваша машина готова».

СВЯЗАННЫЙ: Почему Buick Grand National GNX 1987 года — лучший спальный автомобиль

Эммануэль прекрасно уловил атмосферу Дарта Вейдера оригинального Grand National, сохранив полностью черный и сдержанный внешний вид Buick, за исключением хромированной поясной линии и дизайна колес. Самые большие изменения заметны в передней части Buick: огромный впускной коллектор, торчащий из капота, выдает, что у этого Grand National гораздо более мощный силовой агрегат. Об этом свидетельствует разбитый бампер, из которого торчит огромный турбокомпрессор.

Изменения в передней части продолжаются: обновленные и современные фары заменяют оригинальные 1980-х годов, а также некоторые значительные аэродинамические улучшения. Разделенная передняя кромка находится по обе стороны от турбины, помогая направлять поток воздуха вокруг передней части автомобиля и, в частности, вокруг его новых, более крупных передних шин.

На передней решетке изображена эмблема Buick, и этот ракурс действительно дает нам возможность хорошо рассмотреть турбину, торчащую из нижней части Buick. При снятом капоте виден массивный силовой агрегат, и Эммануэль проделал выдающуюся работу по воспроизведению силового агрегата.